日本、カンボジア港の能力開発支援へ

＜写真：Khmer Times＞

日本はカンボジアの港湾能力開発努力への支援を再確認した。港湾開発の重点分野は、公共事業運輸省のイェン・ヴェン・サン国務長官と、JICAカンボジア事務所の三浦次長が共同で主宰した第3回港湾管理能力構築プロジェクト調整委員会の会合で議論された。

同省の技術者と日本の技術専門家グループが参加し、国内港の能力開発に焦点を当てた議論が行われた。

声明では「カンボジア王国の内陸水路運輸法に基づき、港湾地域開発計画を準備するための議論が行われた」とされている。

カンボジアの総物流局によると、カンボジアには103の港があり、そのうち26が海港、77が河川港である。河川港はメコン川、トンレサップ川、トンレバサック川沿いに位置し、国内の内陸水路網の総延長は1750kmに及ぶ。

内陸水路網は、カンボジアとベトナム間の国境を越えた水路輸送などの船舶交通を促進している。

河川港の中で最大のものはプノンペン自律港（PPAP）であり、バサック川、メコン川、トンレサップ川の合流点に位置している。現在、PPAPは乾季および雨季の両方で3000トンから5000トンの大型船を受け入れることが可能な唯一の河川港である。

一方、最近カンボジア証券取引所（CSX）に提出された報告によると、2024年第一四半期のPPAPの収益は806万ドルであり、2023年第一四半期と比較して53万6587ドル、6.78％増加した。

今年第一四半期の純利益は151万ドルと推定され、2023年第一四半期と比較して42万8367ドル、22.24％減少した。同四半期の一株当たり基本利益は299.07リエル（0.07ドル）であった。

PPAPの会長兼CEOであるヘイ・バヴィ氏は「前年の第一四半期と比較して利益が減少したが、PPAPはサービスの質の向上、港湾容量の拡大、インフラの開発、河川沿いのサブフィーダーターミナルの開設などの戦略的メカニズムを実施している」とCSXへの提出書類で述べている。

一方、日本はカンボジア最大かつ唯一の深水港であるシアヌークビル自律港（PAS）の開発も支援している。長さ350m、深さ14.50mのPASの新しいコンテナターミナルは現在JICAの資金提供で建設中であり、完成すれば6万DWTの大型コンテナ船が入港可能になる。

拡張プロジェクトはJICAの2億300万ドルのソフトローンによって支援されており、稼働すればPASは近隣国の海上輸送コストに匹敵するか、さらには上回ることができ、カンボジアの貿易および経済発展を後押しすることが期待されている。拡張された港はまた、投資家を引きつけ、カンボジアのビジネス競争力を向上させるのに大きく貢献するであろう。

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