おすすめのプロモーション
＜写真：khmertimeskh.com＞
アジア交通観測所（ATO）の最新報告によれば、カンボジアでは交通事故による経済的損失が年間約10億ドルに達しており、これは同国の国内総生産（GDP）の2.5％に相当する。交通事故は、同国における深刻な社会的・経済的課題となっている。
報告書では、死亡および重傷による損失額が、カンボジアの年間医療費（GDP比7.5％）のおよそ3分の1に相当すると指摘されている。また、交通部門における化石燃料補助金に関連する隠れたコストのうち、71％が交通事故に起因するものであるとされる。
国際道路評価プログラム（iRAP）の試算によると、GDPの0.5％に相当する年間1億2900万ドルのインフラ投資を行えば、毎年約1000人の命を救うことが可能である。
世界保健機関（WHO）は、2021年のカンボジアにおける交通事故死者数を3000人と推定しており、これは全死者数の2.3％にあたる。45分ごとに1人が交通事故で命を落としている計算である。なお、2017年の死者数は2000人とされており、統計の一貫性に課題があることも指摘されている。
インフラ面では、安全性に大きな問題が残っている。2024年時点で、歩行者の安全に関してiRAPの3つ星以上の評価を受けた道路は存在せず、自転車利用者向けの基準達成率も9％にとどまっている。これはアジア太平洋地域の平均である22％を大きく下回る数値である。
また、自動車乗員向けの基準達成率は40％、二輪車利用者では21％であり、交通事故による死亡者数は1000kmあたり42人と依然として高水準にある。
交通事故死者の内訳としては、女性の割合が2010年の26％から2021年には25％へと微減した一方で、14歳未満および65歳以上の合計は、2015年から2019年の間に26％から27％へと増加した。歩行者と自転車利用者による死者の割合は全体の12％で、アジア太平洋地域の平均（31％）を大きく下回っている。
2022年のカンボジアにおけるモーター化率は人口1000人あたり54.3台であり、そのうち98％が二輪車である。人口10万人あたりの交通事故死者数は18.8人で、アジア太平洋平均の15.2人、東南アジア平均の14.4人を上回っている。ただし、2010年以降の死者数の減少率は38％に達しており、一定の進展も見られる。
カンボジア政府は、2014年に策定した「国家交通安全計画」を基盤とし、農村道路政策や国家開発戦略（2019～2023年）を通じて交通安全政策を展開している。しかし、明確な数値目標は設定されておらず、交通手段の転換、車両検査、輸入規制などを通じて間接的な安全性の向上を図っている。
報告書は、今後の持続的な改善には、交通インフラの整備、法執行の強化、データに基づく政策決定の推進が不可欠であると結論付けている。
2024年の一般保険請求額は7970万ドルで、前年から18.9％増加したものの、そのうち車両事故に関連する保険金支払いは195万ドルにとどまっている。これは、国内の保険普及率の低さを反映していると考えられる。
※ポステオリジナルニュースは各ニュースソースを参考に編集・制作しています。
